绿色港口——物流链的重要环节

附图

致力于可持续发展

2021-2030年、放眼2050年国家绿色增长战略设定了“绿色化”各经济部门的目标。其中，包括绿色物流中心、绿色港口等在内的“发展绿色物流业”被视为海港企业和经营者经营活动的重要标准。
事实上，越南一些海港已采取措施，积极筹备并主动发展绿色港口和绿色物流。作为越南最大、最现代化的海港，规模达160公顷堆场、码头长达2040米、拥有装卸设备和先进的管理技术、位列世界最大且最现代化集装箱港口20强的新港-吉莱是越南第一个获得APEC港口服务网络理事会绿色港口称号的港口。西贡新港公司的代表在分享“绿化”海港的经验时表示，该公司已聚焦实现的目标包括：节约资源、提升港口环境质量、港内使用清洁能源、处理港口废弃物、应用4.0技术等。

隆安港股份公司董事会主席武国辉先生表示，该公司不断提高港口的运营效率，通过使用可再生能源适应“数字化转型”和“绿色转型” ，节约资源，优化流程，最大限度地减少浪费和排放，应用最先进的技术。港口上的各项目均安装太阳能电池系统，使用节能LED灯，应用先进技术（CATOS、MOST）；拖拉机车队符合欧 5 减排标准；起重机设备100%用电。隆安国际港在全球经济链特别是物流和供应链领域中发挥着重要作用，它是国际货运代理点，也是运输和配送活动的中心。
VICT港口副总经理张源灵先生表示，除了维持和继续大力发展港口业务活动之外，VICT港口也在顺应绿色港口发展趋势，逐步对港口基础设施进行数字化改造和升级。 VICT港口还成功实施了多个项目，例如电子港口-ePort，这是一个帮助港口各单位和客户快速执行在线服务的工具，最大限度地缩短了办理手续时间，消除了普通文书程序中的一些步骤，减少排队等待时间以节省司机燃油，增加船公司的集装箱交付周期，在线查询货物交付状态，监控港口的交付历史......

聚焦减排

 除了投资使用电力代替石油的现代化设备以减少排放和节省成本外，港口企业和运营商还重点发展水运。西贡新港公司副总经理裴文贵上校表示，该公司的驳船水路运输年产量为 30000 TEU，可减少高达 80% 的排放。因此，水运的发展有助于绿色运输的发展，从而还助推越南绿色物流的发展。目前，西贡新港公司正通过加强连接盖梅深水港（巴地头顿）、海防港口群等主要门户的内河运输来扩大和促进绿色交通，通过连接地方和产业集群，这种水运方式将有助于减少环境排放。

金马联以打造现代智慧绿色港口典范为目标采用了8台韩国STS超级起重机，其高度为92米，重量超过1700吨，臂展70米 ，可同时起吊2个20英尺集装箱或吨位可达85吨的散装货物和工程货物；100%使用电网电力、半自动运行的24台E-RTG起重机，集成灵活的控制技术和智能控制舱以及DGPS系统，并与当前的CATOS港口管理软件同步结合。正因为如此，金马林因其绿色发展标准和运营过程中降低的环境影响而成为吸引航运公司的目的地之一。
尽管海港在按照绿色港口模式发展方面已经做了一定的准备，但专家表示，保护性基础设施投资、港上海港活动事故预防和应对问题因投资金额庞大而仍然有限，这也导致海港绿色化仍面临困难。与此同时，越南在促进节约能源利用方面也面临诸多困难。企业缺乏资金或无法获得节能项目的信贷。对企业投资以高性能、节能环保技术线替代落后生产线的支持机制仍有限。因此，国家机构和海港企业需要密切协调，制定长期发展战略以促进发展效果。