推动越南北部各口岸经济发展

通过越南高平省驮隆国际口岸进出口货物的车辆 （图源：人民报网）

目前，各省正着力与职能部门协调，加快连接口岸与各大市场的重点交通项目的建设进度，建设智慧口岸，提高运行效率。
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当前，广宁省拥有芒街、横模-同文、北风生等3个口岸经济区，其总面积超过144.75公顷。其中，芒街是全国最大的口岸经济区之一，被确定为国家的动力区和重点区。
广宁省实施了发展连接各边境经济区的同步现代交通基础设施的突破性战略。该省投资建设基础交通配套设施，为促进口岸经济区的交流活动和经济发展创造了良好条件。
2022年，云屯-芒街高速公路将建成，形成从老街通往河内、海防、云屯、芒街的 “高速公路链”，连接老街和芒街两个国家边境口岸与中国云南省河口及广西省东兴的两个国际口岸，肩负起促进两国间贸易往来的重任。

货车通过广宁省芒街市北仑河二号口岸清关 （图源：人民报网）

谅山口岸经济区被政府选为重点口岸经济区，使用国家财政预算资金来重点投资和发展。此外，该省还动员各组织和企业投资实施口岸经济区项目。
2016年至2023年期间，谅山边境经济区的社会化资金来源总额已突破60万亿越南盾大关，仅2023年就动员了近11.6万亿越南盾，投资于12个边境基础设施升级改造项目。
谅山工贸厅厅长阮廷岱表示，2016年至今，关口经济区已吸引项目154个，其中外资项目16个，总投资额超过8700万美元，国内项目138个，投资额超过16万亿越盾。其主要投资于基础设施建设、商业中心等领域，以满足贸易和服务活动的要求，为边境地区创造活力。
2024年，同登（谅山）-茶岭（高平）高速公路开通，使高平成为从海防Lach Huyen国际港口到中国重庆-乌鲁木齐和哈萨克斯坦霍尔果斯至欧洲国家及返程的连接站。

河江省清水国际口岸货物进出口活动（图源：人民报网）

正是出于这一重要意义，政府在2021-2025年期间将高平省口岸经济区列为使用国家财政预算资金来重点发展的8个重点口岸经济区之一。
2021-2023年期间，政府拨款近3000亿越盾投资发展高平口岸重要基础设施。该省共引进投资于高平经济口岸的54个项目，其中国内项目49个、外资项目5个，目前已投入运营的项目43个，基本满足了必要的服务需求。

老街金城国际2号公路口岸的货物进出口活动（图源：人民报网）

边境地区各“亮点”
最近，河江和莱州口岸经济区已获得用于投资建设基础设施和堆场的财政资金。河江省已拨款约6000亿越盾用于场地清理；在清水边境口岸经济区建设各基础设施工程。
该经济区吸引了41个投资项目，总注册资本超过1.22万亿越南盾，各项目主要为进出口和仓储服务领域项目。
近年来，清水口岸（河江省）的财政收入约占全省财政收入的10%左右。该经济区每年为数百名当地工人提供固定就业岗位。
在莱州省，马鲁升口岸经济区自成立以来已吸引43家投资商投资于49个项目，总投资额超过6万亿越盾。该地区的进出口、出入境和国家预算收入活动有所增加，有助于改善人民的物质和精神生活。2023年经济区人均GDP达4500万越盾，高于整个风土县4000万越盾的平均水平。

谅山省文朗新清海关分局的干部在宝原贸易股份公司的仓库检查进口货物（图源：人民报网）

谅山省海关局副局长阮英才表示，近年来该省经常有2800-3000家国内企业和经济组织参与进出口活动。每年平均通过口岸的人数约130万人次，进出境车辆总数超过450万辆，带动口岸地区基础设施使用费上涨。 2013至2022年期间，全省4个主要口岸的基础设施使用费收入达近4.56万亿越盾，为补充边境经济区的基础设施投资资金、发展地区经济社会做出了贡献。
截至目前，高平省驮隆口岸经济区已吸引投资项目39个，注册资本总额达3.319万亿越盾。 28个项目已投产，解决了数千名工人的就业问题。
2023年5月，连接宣光至富寿高速公路的宣光至河江高速公路项目正式开工，预计2025年该项目竣工后有望打破河江与三角洲省份交通连接的垄断，减少2号国道的负荷并缩短从河江到河内的出行时间，促进通过清水国际口岸的货物进出口活动。